圆锥破碎机动锥是否失稳主要是看动锥是否翻倒。如果动锥出现翻倒，那么主轴就会被卡在偏心轴套里，这时由于动锥被卡无法自转，且会随着偏心轴套的转动一起转动，这种现象在生产中通常被叫做破碎机“飞车”。圆锥破碎机生产过程中如果出现动锥失稳现象，往往很容易发生严重的生产事故。因此我们应该仔细的研究破碎机出现失稳现象的原因，并做好提前预防工作。

（一）主轴与锥衬套在下口接触情况

主轴与锥衬套在下口处接触，主轴离心力、动锥重量的合力与锥衬套给主轴的反作用力的作用线交于一点。造成球面轴承的反向支撑力*出其范围以外，以致动锥失稳被卡在锥衬套里，出现圆锥破碎机的“飞车”事故。

（二）球轴承质量的影响

当球面轴承的反向支撑力作用线与主轴*线夹角过大时，其支撑力的作用点就会跑到球面轴承以外，很容易造成动锥失稳现象。故而，为保证破碎机动锥正常稳定运转，避免失稳现象的发生，在检修时*须使球面轴承2/3的接触面积保证是在外圈的。等破碎机正常运转一段时间后其动锥的稳定性就会比较好，此时便可达到全面均匀的接触。此种失稳的情况经常出现在破碎机空车运行时，有载时球面轴承的反向支撑力方向与轴承*线的夹角会变大比较小，使动锥稳定。因此，在实际运用中若出现不太严重的此类失稳现象，可先给破碎机供矿运转一段时间，往往会使球面轴承的接触情况得到改善，从而破碎机恢复到正常运转状态。

（三）其他影响因素

上面介绍的几种情况，都属于接触点位置偏差问题造成的动锥失稳。在实际的生产中，造成动锥失稳的因素有很多：偏心部件的局部接触、间隙不当、润滑油脏、油温过*等因素都可能造成动锥的失稳，从而导致圆锥破碎机的“飞车”。

主轴与锥衬套局部接触。由于局部接触其接触面相对都比较小，这就会使单位面积的压力损失升*，破坏了系统的润滑的效果，是摩擦加大油温升*，甚至造成局部较软金属熔化使两接触面产生抱轴，引起“飞车”事故。

主轴与锥衬套间隙不当。间隙过小会使摩擦加大，温度*，容易产生主轴与锥衬套的抱轴现象，引发事故；如果偏心部件间隙太大，偏心轴套和主轴容易发生倾斜破坏润滑油膜，使润滑条件下降，造成锥衬套局部过热，产生动锥运转不稳，甚至导致“飞车”。

润滑油太脏、油温过*。这会造成的润滑油黏度和润滑效果的改变，会使各部件之间的摩擦力对动锥造成的力矩发生一定的变化，在某种情况下可能引起动锥受力不均匀，长期使用造成动锥失稳。

（四）多因素综合影响

通常在实际情况中*常见的是偏心轴套歪斜导致主轴与锥衬套夹角变小，从而出现动锥失稳现象。偏心轴套的歪斜*主要的情况有两种：a.垫片厚度误差累积所致；b.偏心轴套与直衬套间隙太大引起。当然在现实的生产中，由于其环境等方面的影响，造成动锥失稳的因素往往是多种综合产生效果的，润滑、间隙、偏心轴套倾斜和局部接触等多种因素之间相互影响综合作用，一个方面出问题往往会导致其他方面的恶化，产生一个恶性的循环，是破碎机的状态不断恶化，*终引发“飞车”事故。

了解了上面关于圆锥式破碎机动锥失稳现象的产生原因，当我们遇到类似问题的时候，就可以针对不同的损伤情况，应做好各摩擦副的修理维护工作；调整偏心部件垫片厚度使其具有合理的间隙；调整配重，保证偏心轴套不歪斜；保证润滑油的洁净，及油温油压的正常，从而保证圆锥破碎机的正常安全生产。